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双金属缸套出现齿轮泵困油的原因有哪些呢?

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    双金属缸套在被长时间使用之后出现一些故障是相当关键的,所以对于双金属缸套要做好定期的检查,才能用的更加长久,其中较常见的就是双金属缸套齿轮泵困油,那么双金属缸套齿轮泵困油的原因有哪些呢?一起来了解一下吧。

    一、双金属缸套齿轮泵困油的原因

    缸套齿轮泵是由一对互相啮合的齿轮组成,通过齿轮在旋转时齿的啮合与分离形成容积的变化而吸油和压油。双金属缸套就是气缸套的简称,它镶在缸体的缸筒内,与活塞和缸盖共同组成燃烧室。双金属缸套气缸润滑油不足或供油中断,发生金属直接接触而拉缸.气缸润滑不良的原因有:油底壳的机油太少或机油质量太差,柴油机的温度过高或者活塞环(主要是油环)损坏或失效等。当齿轮啮合后,啮合的两齿间的液压油由于齿的封闭没有办法排出而形成困油现象。另外被困住的油会产生高压,对轴产生侧压力,容易使轴弯曲,轴承过早损坏,同时也消耗电机的功率。

    二、解决方式

    可以在齿轮啮合处的侧面向排油腔开一道卸油槽,使困于两齿间的油可以被排出以消出困油现象。双金属缸套分为干缸套和湿缸套两大类。背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套,背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。除此之外,我们还要了解到的是双金属缸套动力端连杆模态特性分析,它是确定复杂结构振动形态和薄弱环节的一种有效手段。连杆是往复式泥浆泵动力端的重要零部件之一,它既是传力件,又是运动件,在工作过程中经受拉伸、压缩和弯曲等交变载荷的作用,其使用可靠性对整个泥浆泵的正常运转有重大意义。因此,对连杆进行动态特性研究已成为结构设计中的重要环节。

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