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陶瓷缸套使用时造成润滑不良的原因有哪些?

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    现在市面上的缸套分类从大方面说分为干缸套和湿缸套两大类。陶瓷缸套就是气缸套的简称,它镶在缸体的缸筒内,与活塞和缸盖共同组成燃烧室。背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套,背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。湿缸套直接接触冷却水,所以有利于发动机的冷却,有利于发动机的小型轻量化。

    我们先说一下干式气缸套,由于缸筒四周有供冷却水通过的水道,所以对铸造要求非常高,如果缸筒与水道之间的壁厚合适,则缸筒经过珩磨后可直接作为汽缸工作室。陶瓷缸套气缸润滑油不足或供油中断,发生金属直接接触而拉缸.气缸润滑不良的原因有:油底壳的机油太少或机油质量太差,柴油机的温度过高或者活塞环损坏或失效等。如果筒壁出现穿漏或沙孔,为了回用缸体,就把缸筒镗大加一个陶瓷缸套来恢复其功能。在设计时就考虑加缸套的方法,就可以大大更大化减少缸体加工后的废品率,也便于后期更换缸套的大修方式。由于这种缸套外壁是与缸体接触,所以称为干式缸套。

    另外湿式陶瓷缸套也很好理解,如果设计时就使水道与缸筒大面积连通,完全通过缸套隔离冷却水和汽缸工作室,缸套外壁接触冷却水,这种缸套就称为湿式缸套。陶瓷缸套在尽可能短的时间内得到有效的磨合,必须考虑磨合时间和负荷分配问题.在过低负荷下即使长时间磨合也不能磨合完毕,而如果急于高负荷运转,则会引起拉缸。与干式缸套相比,这种缸套壁厚稍大,但散热量力更强。

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