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陶瓷缸套的结构布置是怎样的呢?

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    陶瓷缸套内壁拉缸主要是指气缸(压缩空气)套内出现不均匀不规则边缘的沟痕,有时可见熔焊在缸壁上的活塞金属,造成拉缸的原因比较复杂,有设计方面的原因,如材料的选配,间隙大小的确定,装置的安装对中等的是否恰当,结构布置是否合理,表面粗糙是否适宜,润滑冷却的安排是否完善等,从使用的角度,则可能是下列原因:

    陶瓷缸套磨合不够充分:在尽可能短的时间内得到磨合,应考虑磨合时间和负荷分配问题。陶瓷缸套分为干缸套和湿缸套两大类。背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套,背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。在过低负荷下即使长时间磨合也不能磨合完毕,而如果急于高负荷运转,则会引起拉缸。在过低负荷下即使长时间磨合也不能磨合完毕,而如果急于高负荷运转,则会引起拉缸。磨合期要适当加大注油量;活塞环换新后应在低负荷下运转一段时间;活塞和气缸套换新后应进行磨合后再加大负荷运行。

    活塞环工作不正常:开口间隙过小,使活塞环断裂;天地间隙过小,使活塞环卡死;积碳太多,使活塞环粘在环槽内失去弹性,造成断裂或燃气泄漏;开口间隙过大或磨损严重,发生漏气。陶瓷缸套干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。湿缸套直接接触冷却水,所以有利于发动机的冷却,有利于发动机的小型轻量化。燃气的漏泄破坏了润滑油膜,使表面温度过高。活塞环断裂后碎片易掉入活塞气缸之间引起拉缸,咬缸。

    上面就是我们对陶瓷缸套的相关介绍了,希望可以帮助大家对陶瓷缸套有一个简单的了解,如想要了解精彩内容还请继续关注本网站资讯或者详细电话咨询。



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