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因为空化的原理很复杂，但是双金属缸套空化是关键因素:振动引起的空化；化学因素:冷冻液成分引起的电化学腐蚀；其他因素:应用因素；综合作用而产生。
物理因素:汽车发动机高频振动
根据气蚀原理，汽车发动机的高频振动是双金属缸套气蚀的首要原因，而双金属双金属缸套与活塞之间的间隙和双金属缸套本身的物理缺陷进一步强化了这种振动。柴油机运转时，活塞点火工作压力和惯性力从双金属缸套前、上、下死点推动健身运动。在整个过程中，形成活塞对缸壁的侧向工作压力，使双金属双金属缸套壁因为活塞的滚动和晃动而产生振动变形。从而造成气蚀，在汽车发动机双金属缸套底和底中偏高。
有机化学因素:电化学腐蚀
冷冻液的选择不合理，对金属材料的腐蚀作用，冷却循环水的频繁更换，由于冷却水中富含气体，加速了气蚀破坏。双金属双金属缸套表面遭受电化学腐蚀和化学腐蚀。电化学腐蚀是由于双金属缸套与发动机机体的铝合金机制不同，导致部分电解。电化学腐蚀后，化合物、碳化铁等多元空气氧化层残留，蚀刻后的双金属双金属缸套边界层多呈蜂窝状。根据该车的申请文件，该车过去使用的是低品质的汽车防冻液，夏季有时使用饮用水补水保湿，进一步改善了电化学腐蚀。
其他因素:应用因素
在汽车应用的整个过程中，制冷剂的温度经常处于低温状态，不仅加剧了双金属缸套的电化学腐蚀，而且加大了活塞与双金属缸套之间的间隙，活塞发生爆震，引起双金属缸套振动。因为这款车属于看台车，经常在短距离内行驶，行驶速度慢，负荷小，发动机温度低，容易增加气蚀系数。此外，汽车速度的提高增加了惯性矩，增加了企业运行时间内活塞撞击缸壁的频率，从而增加了气蚀破坏。
